日本联合舰队 长门级战列舰

本文核心词：

长门级战列舰共建造了两艘：分别为长门号，陆奥号。长门号战舰于1916年完成初始设计，并选定长门为舰名。日德兰海战后根据海战的经验，由平贺让造船中将主持修改设计方案。长门号是世界上第一艘拥有410毫米主炮的战舰，航速高达到了26.5节。但在公开报道时，日本海军将其速度隐瞒为23节。当时各国的战舰，德国、英国、美国，甚至是日本已有战舰，主炮都是360毫米口径，航速都是25节以下。长门号就是当时世界最大、最强的战舰，是日本海军的精神象征，国民崇拜的图腾。相对于后来世界最大的大和号战列舰，长门号虽然根本比不上，但却为国民所熟知，因为大和号在建造、下水都是极机密的情况下进行的，一般人根本不知道。反之，长门号战列舰深为国民所崇拜，所信赖，长门号是世界最强的战舰！

长门号战列舰

在建造长门级战列舰的同时，日本海军还开工建造了加贺级战列舰和天城级战列巡洋舰。加贺级和天城级都是在长门级的基础上，在后桅后方增加布置一座双联装主炮塔，区别在于速度和防护各有侧重。1921年以限制海军军备为目的的华盛顿裁军会议召开，对美、英、日、法、意五个主要海军国家的主力舰吨位、火力和总吨位进行了限制。

加贺级和天城级按照会议签定的华盛顿海军条约的规定予以销毁。裁军会议中美、英曾要求日本销毁已下水但尚未完工的陆奥号战列舰。日本一方面借口国内的小学生都已为建造该舰捐款并且该舰已经建成，如果废弃将引起国民的不满，一方面加紧舾装施工。在日本的强硬态度下，最终同意日本保留陆奥号。作为交换条件，同意美国保留完成尚未完工原定销毁的两艘科罗拉多级战列舰，同意英国在条约规定的吨位内新建两艘安装16英寸口径主炮的纳尔逊级战列舰。

1930年代中期长门级进行了大规模的现代化改造，包括提高主炮仰角增大主炮射程；加强舰体与炮塔的防护装甲，舰体舯部增加防鱼雷凸出隔舱，为改善线形减少航行阻力将舰艉延长；全部更换为专烧重油锅炉，由于锅炉数目减少将临近舰桥的前烟囱拆除，锅炉排烟由两个烟囱合并成一个，根据金刚级战列舰改装的经验改建高大、结构复杂的塔式舰桥，加强了防空火力和搭载水上飞机。长门级在此次现代化改装中未更换主机，改装后航速降至25节。

长门级战列舰最大的特点是，采用了当时战列舰所搭载最大口径的410毫米口径主炮，4座双联装主炮塔沿舰体纵向中心线前后对称各布置两座，采用背负式布局。并且为了主炮在远距离炮战中观通以及指挥的需要，前主桅采用了7根支柱支撑的高大的圆锥结构樯式桅楼，顶端设立射击指挥所，这种结构相当坚固不易中弹受损，随后历次改装中桅楼设施逐步增加逐渐形成日本特色的塔式舰桥。长门级采用长艏楼船型，该级舰在舰体长艏楼设置两层炮廓式副炮。最具日本特色的是设计了独特的带60°倾角的勺型舰艏。

随着战列舰火炮威力、射程增加，根据日德兰海战的经验，日本在战列舰的防御装甲设计借鉴了重点防护的概念，加强了重点区域防御装甲，尤其是水平防御装甲，以抵御远距离炮战大角度落弹的打击，非重点区域防御装甲予以削减或撤消。长门级航速超过26节，是当时航行速度最快的战列舰，日本海军对长门级的航速指标采取了保密措施，当时对外公布的航速是23节，是当时最强大的战列舰之一。

长门号在昭和九年四月开始了她的近两年的近代化改装，一直到昭和十一年才完成.在近代化改装中，长门号的那支弯曲的烟囱被取消，而将第二烟囱加粗来因应.此外，舰身在全长和全幅方面都有增加，加装了高平两用炮，对空机枪等加强了防空能力.日本的旧型战舰在建造的时候都尚未考虑到舰射水上机的问题，因为建造时间过早.长门号在近代化改装时增设了水上机弹射器及甲板.并将弹射器装在后部舰桥和第三炮塔之间，改装结束后，长门号成为了一艘四万吨级的战列舰。

山本五十六

在太平洋战争之初，长门号作为联合舰队的旗舰，也是山本五十六的座舰，停泊在江田岛附近柱岛泊地，直到昭和十七年二月十二日才将旗舰的宝座让给了大和号。中途岛大海战中，长门号是属于山本长官亲领的主力部队之一，在遭受大败之后，和姊妹舰陆奥号一起被编入了第二战队，在同年八月进入了土鲁克岛，参加所罗门一带海域的作战.直到昭和十九年六月的马里亚那海战，和十月的雷伊泰海战，长门号才和大和号，武藏号一起被编到第二舰队第一战队中，司令官正是栗田健男中将，并在雷伊泰海战中参加了对美军空母群的炮击。

1930年前后，陆奥号修改了舰艏形状，延长了舰尾、加装了防雷突出部和三层舰底，增厚了水平装甲，增多了水密舱。更换了锅炉，但未更新蒸汽轮机，烟囱减为一座，增加了燃料装载量，续航力得到增加，但最大航速有所下降。

1934年至1936年长门号战列舰进行了大规模的现代化改造，包括提高主炮仰角增大主炮射程；加强舰体与炮塔的防护装甲，舰体舯部增加防鱼雷凸出隔舱；但轮机舱防护存在问题；为改善线形减少航行阻力将舰艉延长；更换了新式专烧重油锅炉。由于锅炉数目减少，拆除屈曲状烟囱，锅炉排烟由两个烟囱合并成一个；根据金刚级战列舰改装的经验改建塔式舰桥；加强了防空火力，并取消所有鱼雷发射管。另外，加装一座飞机弹射器及配备三架侦察机。在此次现代化改装中未更换主机，改装后航速降到25节。

长门号战列舰舰桥

在太平洋战争开战时长门号战列舰是日本联合舰队的旗舰及联合舰队司令长官山本五十六大将的坐舰。一直到1942年2月12日大和号成为新的联合舰队旗舰。长门号与姊妹舰陆奥号共同编成第一战队。1941年12月2日，由长门号上发出了攀登新高山1208的暗号电文，向出航的机动部队下达了偷袭珍珠港的命令。在太平洋战争中，长门号、陆奥号与大和号和武藏号同是作为最后决战的主力舰均被谨慎使用。根据这一指导思想，加上航速的限制，太平洋战争战争初期都没怎么参加作战行动。开战日本海军包括长门级、大和级在内的战列舰战队因长期驻泊广岛湾的柱岛锚地待机，而被频繁出击的航空母舰战队的军官讽刺称为柱岛舰队。

1942年6月5日，陆奥号参加了的中途岛海战，但对战局没有贡献。第一航空舰队覆灭后后回到吴港。1943年6月8日12点10分左右，停泊在广岛湾柱岛泊地的陆奥号三号炮塔附近突然发生爆炸，重达360吨的三号炮塔飞到与舰桥相同的高度上，舰体瞬间折为两截，前段向右舷翻转，几乎立即沉没；舰艉部竖立起来飘浮着。大约在9日2时，于主残骸南方几百呎处沉没。舰员和海军土浦航空队的113位学员、40位教官共1474人中只有353人生还，舰长三好辉彦大佐殉职。

陆奥号战列舰炸飞的炮塔

陆奥号的沉没被掩盖起来，国民直到战争结束都不知晓这一事件。但第一舰队司令长官清水光美中将承担陆奥号沉没的责任，被编入预备役。调查委员会对爆炸原因进行了调查，但没能得出确定的结论。对爆炸原因的推测有间谍破坏、三式弹自爆、驱逐舰掉落的深水炸弹爆炸等等。日本海上自卫队曾打算打捞陆奥号，但由于舰体损坏严重而放弃。1944年7月，从陆奥号的燃料库中回收了约600吨重油。

陆奥号战列舰

1970年，深田船只打捞株式会社重新开始打捞工程，将舰体的约70%打捞上来，一部分遗物在各地展示

1942年6月的中途岛海战中，长门号虽然被编入第一战队参加了战事，但是并没有进行战斗，当日军机动部队主力四艘航空母舰被摧毁时，包括长门号在内的主力部队尚在后面三百海里处，战斗结束后收容了加贺、赤城的生存者返国。1944年2月长门号从特鲁克岛基地撤退后改为停留在林加锚地基地。1944年6月长门号编入机动部队参加阿号作战，在19日的 菲律宾海海战中受到空袭，但损伤轻微。

1944年10月长门号编入由粟田健男指挥的第二舰队第一游击部队参加捷一号作战。在10月24日锡布延海海战中，长门号于14：16被 富兰克林号航空母舰及卡伯特号航空母舰的攻击机的2枚炸弹击中。一发破坏了多座机枪和第一锅炉舱送风机，令其被迫熄火25分钟只能以三轴运转。另一发则破坏了无线电室及餐厅附近。52名乘员死亡、106名负伤。在10月25日的萨马岛海战中，长门号于06：01向美军护航航空母舰进行炮击未取得战果。在12：36下达撤退的命令。长门号于12：43被2枚炸弹击中但损伤轻微。长门号在该日共发射了99发主炮弹及653发副炮弹。1944年10月26日撤退后，联合舰队受到美军的空袭。长门号被大黄蜂号航空母舰的舰载机4枚炸弹击中，38名乘员阵亡及105名负伤。

莱特湾海战后1944年11月25日，长门号返回日本本土，回到神奈川县横须贺港，燃料、物资均不足，难以再次作远程航行。舰上的副炮被拆除移防陆上。在战争剩余时间一直停留在横须贺，1945年2月受命执行沿岸防御任务，6月1日成为横须贺镇守府警备舰，其对空装备搬上陆地。1945年7月18日长门号遭到美国海军航空母舰的舰载机攻击，并被3枚炸弹命中，舰桥遭破坏，舰长大冢干少将战死，继任舰长是杉野修一大佐。到战争结束日本投降时时，长门号为可移动状态且日本幸存的战列舰。

1945年10月长门号战列舰被美军接收，作为战争赔偿移交给美国。1946年3月18日前往马绍尔群岛的比基尼环礁，成为十字路口行动的靶舰，舰长是W·J·惠普尔上校。随行乘载180名美国海军士兵。1946年7月1日进行的第一次原子弹爆炸试验中，以内华达号战舰为中心，长门号配置于距离预定引爆点400米处。原子弹于长门号西方600米上方引爆，与预定引爆点距离约1.5公里。当时长门号几乎无损。

交至美方的长门号战列舰

1946年7月25日，第二次实验原子弹爆炸试验，长门号距离原子弹引爆点约900～1000米的位置，造成右舷约5度的倾斜。即使如此,，长门号仍漂浮于海上。

1946年7月29日，长门号沉没 。至今长门号的沉没处仍是潜水爱好者经常探望的地点。

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